| SEGNALE | DESCRIZIONE |
| Sensore Pressione atmosferica | Quando la pressione atmosferica è bassa, il sensore invia un segnale all'ECM per ridurre il tempo di iniezione (volume). |
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Sensore
temperatura liquido refrigerante motore |
Quando la temperatura del fluido di raffreddamento del motore è bassa, il tempo di iniezione (volume) viene aumentato. |
| Sensore temperatura aria aspirazione | Quando la temperatura dell'aria dell'aspirazione è bassa, il tempo di iniezione (volume) viene aumentato. |
| Sensore temperatura ossigeno riscaldato | Il rapporto aria/carburante viene portato al valore teoretico compensando la densità di ossigeno nei gas di scarico. La compensazione ha luogo in modo che più carburante viene erogato se la miscela aria/carburante è magra e meno ne viene erogato se è ricca. |
| Voltaggio batteria | Il voltaggio della batteria viene fornito all'ECM per il suo funzionamento e tale voltaggio viene rilevato ed utilizzato come segnale per la compensazione del tempo di iniezione (volume). Un basso voltaggio determina un tempo di iniezione più lungo per la regolazione del volume di iniezione. |
| Giri motore | Ad un alto numero di giri del motore, il tempo di iniezione (volume) viene aumentato. |
| Avviamento | Quando il motore viene avviato, durante l'avviamento viene iniettato un maggior volume di carburante. |
| Accelerazione e decelerazione | Durante l'accelerazione, il tempo di iniezione del carburante (volume) viene aumentato in relazione alla velocità di apertura dell'acceleratore e dei giri motore. Durante la decelerazione, il tempo di iniezione del carburante (volume) viene diminuito. |