| In questa scheda sono elencati i
codici di errore segnalati con l'accensione della spia FI ma
l'utente non è in grado di visualizzali. Per poterli visualizzare è
necessario un piccolo accorgimento che è possibile effettuare presso
un'officina autorizzata. Inoltre, anche se l'utente fosse in grado
di poterli visualizzare si sconsiglia di intervenire sui sensori
interessati. |
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| Simbolo | Parte malfunzionante | Disfunzione |
| C00 | Nessuna parte difettosa | |
| C11 |
Sensore
posizione Albero a Camme (CMPS) |
Il segnale
non raggiunge l'ECM per più di 2 secondi dopo aver ricevuto il
segnale di avviamento. Controllare il cablaggio del sensore e le parti meccaniche (sensore, perno albero a camme aspirazione, collegamento cablaggio/accoppiatore). |
| C12 |
Sensore
posizione Albero Motore (CKPS) |
Il segnale
non raggiunge l'ECM per più di 2 secondi dopo aver ricevuto il
segnale di avviamento. Controllare il cablaggio del sensore e le parti meccaniche (sensore, collegamento cablaggio/accoppiatore). NOTA: Segnale bobina rilevamento movimenti albero motore, generatore di segnali. |
| C13 |
Sensore
pressione aria aspirazione (IAPS) |
Il sensore
deve produrre il voltaggio seguente:
0,50V < voltaggio sensore <4,85 V. Controllare il sensore e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C14 |
Sensore
posizione acceleratore (TPS) |
Il sensore
deve produrre il voltaggio seguente:
0,20V < voltaggio sensore <4,80 V. Controllare il sensore e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C15 |
Sensore
temperatura fluido raffreddamento motore (ECTS) |
Il sensore
deve produrre il voltaggio seguente:
0,15V < voltaggio sensore <4,85 V. Controllare il sensore e il collegamento fascio fili/accoppiatori. |
| C16 | Sensore velocità |
Il segnale
del sensore della velocità non viene ricevuto per più di 3 secondi
durante la decelerazione. Controllare il sensore e il collegamento fascio fili/accoppiatore. NOTA: Segnale sensore velocità sistema FI |
| C21 |
Sensore
temperatura aria aspirazione (IATS) |
Il sensore
deve produrre il voltaggio seguente:
0,15V < voltaggio sensore <4,85 V. Controllare il sensore e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C22 |
Sensore
pressione atmosferica (APS) |
Il sensore
deve produrre il voltaggio seguente:
0,50V < voltaggio sensore <4,85 V. Controllare il sensore e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C23 |
Sensore
ribaltamento (Sensore TO) |
Il sensore
deve produrre il voltaggio seguente per più di 2 secondi dopo aver
portato su ON l'interruttore di accensione:
0,20V < voltaggio sensore <4,80 V. Controllare il sensore e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C24 |
Segnale
accensione #1 (Bobina IG #1) Cilindro #1 |
Il segnale del sensore viene prodotto ma il segnale della bobina di
accensione viene interrotto per 4 volte di seguito o più. Controllare la bobina di accensione, il collegamento cablaggio/accoppiatore e l'alimentazione batteria. |
| C25 |
Segnale
accensione #2 (Bobina IG #2) Cilindro #2 |
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| C32 |
Iniettore
segnale carburante #1 Cilindro #1 |
Il segnale del sensore viene prodotto ma il segnale dell'iniettore del
carburante viene interrotto per 4 volte di seguito o più. Controllare l'iniettore, il collegamento cablaggio/accoppiatore e l'alimentazione iniettore. |
| C33 |
Iniettore segnale carburante #2 Cilindro #2 |
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| C40 |
Valvola di
controllo aria minimo (Valvola IAC) |
Il
voltaggio della valvola IAC non viene fornito dopo che il motore è
avviato. Controllare la valvola IAC e il collegamento fili/accoppiatore. |
| C41 |
Sistema di
controllo Pompa carburante (Sistema di controllo FP) |
Non viene
mandato voltaggio alla pompa del carburante nonostante il relè della
pompa stessa sia su ON o il voltaggio viene mandato nonostante il
relè sia su OFF. Controllare il relè pompa carburante e il filo di collegamento alimentazione relè NOTA: Pompa carburante; Relè Pompa carburante. |
| C42 |
Segnale
interruttore accensione (Segnale Interruttore IG) |
Il segnale
non raggiunge l'ECM. Controllare l'interruttore di accensione e il filo/accoppiatore. NOTA: Antifurto. |
| C44 |
Sensore
ossigeno riscaldato (HO2S) |
Durante il
controllo del feedback O2, il voltaggio generato dal sensore è il
seguente:
Voltaggio sensore <0,45 V.
Lo scollegamento del circuito di riscaldamento viene rilevato a motore acceso, o la batteria non eroga corrente elettrica. Controllare il collegamento filo/accoppiatore HO2S e l'erogazione voltaggio batteria all'HO2S. NOTA: E-02, 19 |
| C50 | Comunicazione seriale CVT |
Non viene
fornito segnale dall'unità di controllo CVT all'ECM per oltre 5
secondi dopo l'avvio del motore. Controllare il collegamento fili/accoppiatore. |
| C51 | Motore CVT |
Il
voltaggio di funzionamento del motore CVT non viene emesso
dall'unità di controllo CVT. Controllare la valvola CVT e il collegamento fili/accoppiatore. |
| C52 | Sensore posizione Puleggia CVT |
Il sensore
deve produrre il seguente voltaggio:
0,06 V < Voltaggio sensore <5,04 V. Controllare il sensore posizione puleggia CVT e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C53 | Sensore velocità CVT |
Il segnale
non viene ricevuto dall'unità di controllo CVT per più di 3 secondi
a veicolo in moto. Controllare il sensore velocità e i collegamenti fascio fili/accoppiatore. NOTA: Segnale sensore |
| C54 | Sensore rivoluzione Puleggia Secondaria CVT |
Il segnale
non viene ricevuto dall'unità di controllo CVT a velocità di 20 Km/h
o più. Controllare il sensore rivoluzione puleggia secondaria CVT e il collegamento cablaggio/accoppiatore. |
| C55 | Segnale rivoluzione Motore CVT |
Il segnale
non viene ricevuto dall'unità di controllo CVT a velocità di 20 Km/h
o più. Controllare il collegamento fili/accoppiatore. |
| C56 | Segnale posizione acceleratore CVT |
Il segnale
non raggiunge per oltre 5 secondi dall'ECM all'unità di controllo
CVT dopo che l'interruttore di accensione viene portato su ON. Controllare il collegamento fili/accoppiatore. |
| C58 | Disaccordo rapporto riduzione CVT |
Il segnale
di posizione della puleggia CVT non è in accordo col numero di
rivoluzioni effettivo per oltre 4 secondi. Controllare il PPS, la cintura CVT e la puleggia primaria/secondaria CVT. |